Classic Car

TOPSTYKKE TR5-TR250-TR6

lars — Sun, 11 Dec 2011 17:00:00 +0000

Topstykker til TR5, TR250 og TR6 haves på lager. Det her viste, er et PI topstykke til TR6. Topstykker til TR250 og de tidlige TR6′ere er noget anderledes end det her viste.

Hvis du er i tvivl om konfigurationerne og lige netop den type topstykke, du har behov for, så kontakt Classic Car for yderligere forklaringer og oplysning om forskellene på topstykkerne.

Der findes som hovedregel fire forskellige topstykker til TR5PI, TR250, TR6PI og TR6 karb. De er ikke umiddelbart ombyttelige og nogle er mere sjældne end andre. Igen som hovedregel er topstykker til TR5 PI og TR6 PI mere sjældne end topstykker til TR6 karburator versionerne.

Classic Car står gerne til rådighed for yderligere informationer om de forskellige topstykker og i hvilke TR modeller, de kan anvendes.

TOPSTYKKE TR4

lars — Tue, 06 Dec 2011 09:12:00 +0000

Topstykke TR4 med identifikationsstempel 510084. Det viste topstykke er en sjælden reservedel, der er ikke mange af slagsen og et nyt lader sig kun vanskeligt fremskaffe og da kun til en høj pris. Topstykket skal have monteret nye ventiler, ventilstyr og fjedre ligsom det bør afrettes inden det tages i brug.

Ring for eventult flere oplysninger samt pris.

PI INDSUGNINGSMANIFOLD

lars — Sat, 19 Feb 2011 12:22:15 +0000

PI Indsugningsmanifold som vist på foto har vi på vores lager. De kan kun anskaffes som brugte. Vi kan levere disse i brugbar tilstand, såfremt dine er blevet for slidte i spjældakslerne. Alternativt kan vi levere nye spjældaksler, således du selv kan reparere dine manifolds.

INSTRUMENT BORD

lars — Sat, 19 Feb 2011 11:18:27 +0000

Instrument borde til TR4a, TR5, TR250 og TR6 i udsøgt ‘gloss burr’ kvalitet leveres. Det viste er et ‘dashboard’ i omtalte kvalitet til en TR5, TR250 og en tidlig TR6 (CP eller CC). Den her viste og omtalte instrument bords type er af en væsentlig bedre kvalitet end de originale, som bilerne var forsynet med fra fabrikken. Vi kan også levere instrument borde som de originale i ‘teaktræ’. Ved bestilling af instrumentborde er det meget vigtigt at oplyse bilens stelnummer, idet der er mange forskellige varianter af disse instrumentborde, eller sende os et foto af det eksisterende.
Der kan i perioder være leveringstid på instrument borde, idet de fremstilles af en mindre virksomhed i England og i meget begrænsede antal.

KALECHER

lars — Wed, 16 Feb 2011 09:11:07 +0000

Kalecher. Classic Car leverer kalecher til alle TR modeller og AH samt Jaguar E-typer. Kalecher fås som hovedregel i tre kategorier nemlig: Vinyl, som de fleste biler blev leveret med, dette er en prima kvalitet, der er fremstillet som de originale og med ‘zip out window’. Double Duck der er en stofkaleche, som foretrækkes af mange primært på grund af udseendet. Endelig er der kalecher fremstillet af Mohair, som er meget flot og udsøgt kvalitet, den falmer ikke og er meget slidstærk, det er også den dyreste.
Ovennævnte kalecher kan leveres i andre farver end sort.
Vi assisterer gerne med valget af kalecher og leverer til absolut konkurrencedygtige priser.

TRÅDHJUL

lars — Fri, 11 Feb 2011 12:03:41 +0000

Trådhjul til alle modeller TR biler leveres. Der er to hovedvarianter, malede og forchromede. De forchromede hjul har egere af poleret rustfrit stål. Hjulene er beregnet til slangeløse dæk, idet de er forsynet med krafige siliconebånd, der overflødiggør slanger. Hjulene er af meget høj kvalitet og de er meget lige og perfekt runde.Vi leverer følgende hjuldimensioner, alle er 15 tommer hjul:
5,5 inch x 15 med 72 eger (TR5 og TR6)
5,0 inch x 15 med 72 eger (primært til AUSTIN HEALEY 3000)
4,5 inch x 15 med 60 eger (TR2-4A og AUSTIN HEALEY 100 og 100-6).

Dæk til ovennævnte hjul leveres efter ønske. Dog vil vi anbefale et klassisk dæk, der både i udseende og kvalitet er ideelt til de agtværdige sportsvogne. Det dæk vi foretrækker er VREDESTEIN.
Vi kan montere dæk og afbalancere dine trådhjul (og pladehjul), idet vi råder over særlige adaptere til trådhjulsafbalancering. Vi giver dig gerne et tilbud på dæk, montering og afbalancering.
Såfremt du ønsker at udskifte dine pladehjul med trådhjul, er det nødvendigt også at anskaffe et ‘hub’ sæt med specialmøtrikker og hjulspinnere. Vi leverer et komplet sæt, sammen med trådhjulene og instruerer i, hvorledes ‘hubs’ monteres.

STARTER MOTOR

lars — Fri, 11 Feb 2011 11:37:54 +0000

Starter motorer til TR5-6 som vist på foto er den originale startermotor, der er anvendt i TR5-6 modellerne. Den findes i to udgaver, der kan anvendes om hinanden. Startermotoren er meget slidstærk og kan holde til en hel del. Den bliver dog- ligesom så meget andet- med tiden slidt op. Der er så to muligheder enten kan man anskaffe en ombytter, mage til den man har, eller også kan man købe en moderne ‘japaner-starter’, der passer til bilen. Den sidste løsning er den dyreste, om den er den bedste, det kan være svært at bevise. Vi foretrækker den originale, som sædvanligvis holder ca. 20-25 år. Vi leverer renoverede originale startermotorer til en særdeles overkommelig pris, men kun på ombytterbasis. Skulle man i stedet foretrække den nye ‘japaner’ type, så kan vi også levere den.

Startermotorer til Spitfire og TR250 kan leveres nye (endnu).

Startermotorer til TR3A-4A kan ligeledes leveres på ombytterbasis. Det forudsættes at din den gamle indleveres samtidig.

Startermotorer af ‘bombetypen’ til TR2 og de tidlige TR3′ere kan indleveres for reparation efter aftale.

INJECTORS PI

lars — Sat, 25 Dec 2010 13:59:16 +0000

Injectors eller benzindyser kan nu leveres som fabriksnye. De fremstilles af KMI Petrol Injection Engineers i England. De er fremragende og fremstillet så de yder jævnfør de oprindelige specifikationer, de kan absolut anbefales. Vi ser desværre mange PI biler, med gamle og fuldstændig opslidte dyser. Problemet er at PI ejerne ikke selv kan konstatere i hvilken dårlig forfatning deres dyser befinder sig. Dette fordi bilen jo kører med de gamle dyser, den kører bare ikke optimalt. Dyserne er ofte så slidte og medtagne, at det mønster og den mængde de sprøjter med er langt fra det det skal være. Herved opnås en elendig benzinøkonomi samt en helt uens præstation for de enkelte cylindre. Det er synd for motoren, hvis levetid forkortes væsentligt grundet dysernes dårlige tilstand.

Dyser er sliddele, der bør udskiftes med regelmæssige mellemrum. Udskift aldrig en enkelt eller flere dyser ad gangen, alle seks skal skiftes samtidig, således en ensartet dosering tilsikres.

Dyser kan leveres som renoverede på ombyttebasis, disse er dog ikke helt så gode som fabriksnye, selvsagt.

Hvis man har problemer med PI anlægget generelt, kan vi fejlfinde, foretage de nødvendige målinger på anlægget samt foretage afhjælpende reparationer på PI anlægget. Vi har de fleste PI dele på lager inklusiv trykslanger, kobberrør og diverse omløbere.

STRØMFORDELERE

lars — Sat, 25 Dec 2010 13:35:16 +0000

Strømfordelere til 6 cyl. motorer kan ikke længere fås som nye. Det skal anbefales, at få din gamle strømfordeler renoveret, således den lever op til de oprindelige specifikationer. Alt for mange TR biler kører rundt med meget slidte strømfordelere, der bevirker, at bilen går dårligt og motoren yder langt fra det den skal. En total renovering, der omfatter mange forskellige nye dele, kan kun foretages i forbindelse med en efterfølgende afprøvning i testbænk. Vi får udført renovering i UK, denne proces kan tage 3 til 4 uger. Resultatet er enestående og kan anbefales til alle, der har strømfordelere der gamle og slidte.

Til de 4 cylindrede kan vi levere nye eller nyrenoverede strømfordelere. Vi kan også som beskrevet ovenfor få jeres egen strømfordeler renoveret i UK til spec.

Vi rådgiver gerne med hensyn til en fremgangsmåde netop for din bil.

BENZINPUMPER

lars — Sat, 25 Dec 2010 13:22:21 +0000

Benzinpumper til både de 4 cylindrede og de 6 cylindrede karburator TR biler føres på lager Det vil ikke kunne betale sig at forsøge at renovere de eksisterende pumper. Pumperne er i dag blevet så billige, at en udskiftning er det mest attraktive. Det tilrådes, at bilejeren anskaffer en reservepumpe til at have liggende i bilen, således udskiftning kan finde sted hurtigt, når man er på tur, det er ærgerligt gå ned på grund af en så simpel ting som en benzinpumpe. De er nemme at udskifte og kræver meget lidt værktøj og udskiftningen kan foretages af enhver.